Onat Tüneli'nde Işığa Son 89 Metre: Buca-Bornova 10...

Buca ile Bornova’yı kesintisiz bir hatla birbirine bağlayacak olan Onat Tüneli inşaatında kritik eşiğe gelindi. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kendi öz kaynaklarıyla sürdürdüğü dev projede, sol tüpte ışığın görülmesine sadece 89 metre kaldı. 2,5 kilometrelik tünel etabında sağ tüpte kazı çalışmaları daha önce tamamlanırken, ekipler şimdi projenin en zorlu kısmını bitirmek için yerin metrelerce altında gece gündüz mesai harcıyor.

Buca-Bornova Arası 10 Dakikaya Düşüyor

İzmir ulaşımında "altın dokunuş" olarak nitelendirilen bu proje, sadece iki ilçeyi birbirine bağlamakla kalmayacak. Konak Tüneli’nden başlayan ve otogar viyadüklerinde son bulan toplam 8,3 kilometrelik dev ulaşım koridorunun en önemli halkasını Onat Tüneli oluşturuyor. Proje tamamlandığında, Buca ile Bornova arasındaki seyahat süresi 10 dakikaya inecek. Bu durum, özellikle sabah ve akşam saatlerinde kilitlenen İzmir trafiği için nefes borusu anlamı taşıyor.

Güzergahın devreye girmesiyle birlikte; Konak, Balçova, Çeşme ve Urla gibi güney aksından gelen sürücüler, şehir içi trafiğine hiç girmeden Bornova ve Karşıyaka yönüne geçebilecek. Ayrıca İstanbul ve Ankara otoyol bağlantılarına erişim de doğrudan sağlanmış olacak. Yeşildere Caddesi üzerindeki yoğunluk azalırken, Ankara Caddesi ve Halkapınar bölgesindeki Şehitler Caddesi ile Kamil Tunca hattındaki trafik yükü büyük ölçüde hafifleyecek.

Zorlu Zemin Şartlarına Rağmen Kesintisiz Çalışma

Projenin teknik detayları ve ilerleme süreci hakkında bilgi veren İzmir Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı'nda görevli 23 yıllık inşaat mühendisi Berk Taş, çalışmaların titizlikle yürütüldüğünü vurguladı. Sağ tüpte kazı ve destekleme işlemlerinin bittiğini, şu an kemer beton çalışmalarının sürdüğünü belirten Taş, sol tüpteki yavaşlamanın nedenini ise zemin yapısına bağladı.

Mühendis Berk Taş, projedeki son durumu şu sözlerle aktardı: "Sol tüpümüzün son 89 metrelik kısmında kazı ve destek çalışmalarımız devam etmektedir. Bu bölgede öngörülenden daha kötü bir zeminle karşılaştığımız için planlanandan biraz daha yavaş ancak güvenli bir ilerleme sağlıyoruz. Tünel güzergâhı üzerinde yoğun bir yapılaşma var. Bu evlerin ve vatandaşlarımızın sarsıntılardan etkilenmemesi için hızı zemin şartlarına göre ayarlıyoruz. Önceliğimiz kesinlikle iş güvenliği ve vatandaşın huzuru."

3 Milyar Liralık Yatırımla Türkiye'nin En Uzunu

Onat Tüneli, tamamlandığında Türkiye’de sadece bir yerel yönetimin bütçesiyle yapılan en uzun karayolu tüneli unvanını alacak. Güncel rakamlarla projenin yatırım maliyeti 3 milyar TL seviyesine ulaşmış durumda. Tünel inşaatıyla eş zamanlı olarak, riskli binaların kamulaştırma süreçleri de uzlaşı yoluyla devam ediyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi ekipleri, hem tünel içinde hem de tünel dışındaki bağlantı yollarında eş zamanlı bir operasyon yürütüyor.

Projenin tamamlanması, İzmir’in kuzey ve güney akslarını birbirine bağlayan ana arter sayısını artıracak. Özellikle Homeros Bulvarı üzerinden tünele bağlanacak araçlar, hiçbir trafik ışığına takılmadan doğrudan Otogar viyadüklerine çıkabilecek. Bu kesintisiz akış, yakıt tasarrufunun yanı sıra hava kirliliğinin azalmasına da katkı sağlayacak.

İzmir İçin Ne Anlama Geliyor?

Bu devasa yatırım, İzmir’in kronikleşmiş trafik sorununa kalıcı bir neşter vurulması anlamına geliyor. Özellikle Buca’nın dar sokaklarından kurtulup Bornova’daki hastanelere, üniversitelere veya şehirlerarası otogara gitmek isteyen binlerce İzmirli için bu tünel, günlük yaşamda saatler süren kayıpların son bulması demek. Dokuz Eylül Üniversitesi Tınaztepe Kampüsü ile Ege Üniversitesi arasındaki ulaşım mesafesi, bu hat sayesinde sembolik bir süreye inecek.

Ayrıca, tünelin faaliyete geçmesiyle birlikte İzmir’in en yoğun ana arteri olan Yeşildere’deki yükün %30 oranında azalması bekleniyor. Bu gelişme, sadece Buca ve Bornova sakinlerini değil, her gün bu aksı kullanan yaklaşık 1 milyon İzmirliyi doğrudan ilgilendiriyor. 3 milyar liralık bu yatırım, İzmir'in gelecekteki ulaşım master planının en stratejik parçası olarak konumlanıyor.